Veel belangstelling voor plannen toekomstige woonwijk Kranenburg

Publicatiedatum: Donderdag 30 april 2026

Hoe gaan we emissieloos wonen in de nieuwe wijk Kranenburg? Hoe groen blijft het gebied? En welke namen krijgen straks de straten en pleinen? Die en andere vragen stonden centraal tijdens de participatiemarkt Bouwen met Buren in De Mess op maandag 20 april. De inloopbijeenkomst ging over de toekomst van het voormalige kazerneterrein in Harderwijk. Omwonenden en geïnteresseerden konden plannen bekijken, vragen stellen en in gesprek over de ideeën.

Ruim 130 belangstellenden op 2e participatiebijeenkomst

Deze 2e participatiebijeenkomst – de vorige was in november 2023 – trok ruim 130 belangstellenden. 2 onderwerpen springen eruit. De gemeente geeft uitleg over het concept van emissieloos wonen. Bewoners hebben straks geen privéauto, maar maken gebruik van deelauto’s en deelbakfietsen die bij de wijk horen en openbaar vervoer. De gemeente kiest voor dit plan om te kunnen bouwen binnen de huidige stikstofregels. Dit is nodig om de komst van circa 500 woningen op deze plek mogelijk te maken. Deze vernieuwende aanpak roept logischerwijs vragen op over parkeren, bereikbaarheid en wat dit betekent voor de directe omgeving.

Bezoekers kunnen ook meedenken over de naamgeving van de nieuwe wijk. Daarbij gelden duidelijke spelregels: een link met het militaire verleden, maar geen namen van personen. ‘We zoeken namen die het verhaal van deze plek vertellen. Namen die verwijzen naar het verleden. Zelf hebben we volop ideeën, maar we horen graag wat bezoekers aandragen,’ vertelt commissielid Govert van der Boom.

Volgens Van der Boom is het belangrijk die geschiedenis zichtbaar te houden. ‘Er is hier zoveel gebeurd. Denk aan de infanterie, alle opleidingen en het hele defensieverleden. Dan kom je op namen als terrieur, boordschutter en pionier.’ Het zijn woorden waar een hele wereld achter schuilgaat. ‘Mensen weten misschien niet meteen wat het is, maar als je het uitlegt, gaat het leven.’

Bezoekers leveren tientallen suggesties in. Van Leopardlaan tot Schietbaanbosje. Voorstanders van een Knarrenhof komen met het creatieve idee van een ‘Veteranenhof’, met een dubbele betekenis. Aan het einde van de avond hangt een hele wand vol kaartjes. De commissie Naamgeving gaat zich de komende tijd over alle inzendingen buigen.

Ook het stedebouwkundig plan, het groenbehoud en de inrichting van de wijk worden gepresenteerd. Wat direct opvalt: de meeste bomen blijven staan. Daarnaast komen er nieuwe bomen bij. Het gebied blijft dus groen, vertelt stedebouwkundig adviseur Tim Nagtegaal van de gemeente. Onder de grond ligt nog veel oude infrastructuur van Defensie, zoals kabels en leidingen. Die moeten worden verwijderd en vervangen. Dat heeft gevolgen voor de inrichting van straten en openbare ruimte.

Sommige gebouwen blijven behouden, ook vanuit duurzaamheid. Wat bruikbaar is, krijgt een tweede leven. Het huidige opleidingsgebouw OCI, centraal op het terrein, wordt verbouwd tot wooncomplex, legt Nagtegaal uit. De gemeente houdt daarbij zelf de regie door het gebouw in eigen beheer te ontwikkelen en later op de markt te brengen.

Zoals verwacht levert het mobiliteitsconcept de meeste gesprekken op. De wijk krijgt een zogeheten hub waar bewoners een deelauto of deelbakfiets kunnen gebruiken. Verder zijn privéauto’s in de wijk niet de bedoeling. Kranenburg wordt daarmee een plek voor mensen die bewust kiezen voor een andere manier van wonen. Het is een voorbeeld van het wonen van de toekomst, waarbij zowel de inrichting als de leefstijl anders zijn dan in een traditionele woonwijk.

Suze Koster van Goudappel spreekt met bezoekers over het mobiliteitsconcept. Zij merkt dat veel mensen verrassend positief reageren op het idee van een wijk zonder auto’s. Vooral vanwege wat het oplevert: meer groen, meer ruimte en een leefomgeving waarin voetgangers en fietsers centraal staan. Ook valt haar op dat deelmobiliteit minder onbekend is dan verwacht. Veel bezoekers weten wat deelauto’s en deelbakfietsen zijn en staan daar in principe voor open.

Omliggende wijken

Maar helemaal zonder auto wonen is voor de meeste bezoekers lastig voor te stellen, merkt Willem van Blijderveen van de gemeente. ‘Ik proef in de eerste reacties nog veel scepsis. Vanuit die gedachte ontstaat een concrete zorg: als mensen tóch een auto hebben, parkeren ze die dan niet in de omliggende wijken?’

Ook zijn collega Michael Struwe hoort die zorgen. Volgens hem zit de grootste uitdaging in gedragsverandering. Het idee dat de auto minder belangrijk wordt, botst met bestaande gewoontes. In eerste instantie uiten bezoekers vooral twijfels. Maar zodra duidelijk wordt dat de gemeente maatregelen wil nemen om parkeerproblemen te voorkomen, krijgt het gesprek vaak een positievere wending.
Vooral omwonenden vragen zich af wat parkeerregulering voor hen betekent. Niet zozeer voor zichzelf, maar voor hun bezoekers. Moeten die straks betalen? En verschuift het probleem niet naar andere wijken? Het voorstel om rondom Kranenburg een blauwe parkeerzone in te voeren, krijgt daarbij nog de meeste bijval.

Aanvullende maatregelen

Van Blijderveen benadrukt dat het systeem niet in beton gegoten is. Het gaat om een eerste opzet, gebaseerd op hoe het zou moeten werken. Als er toch overlast ontstaat, kan de gemeente aanvullende maatregelen nemen. Hij verwijst daarbij naar ervaringen in andere projecten, zoals het Waterfront, waar vergelijkbare aanpakken zijn getest en aangepast.
Aan het einde van de bijeenkomst ziet Van Blijderveen dat veel bezoekers rustiger vertrekken dan ze binnenkwamen. Niet omdat alle twijfels verdwenen zijn, maar wel omdat ze merken dat er is nagedacht over de gevolgen voor hun eigen straat en situatie.

Bezoekers konden tijdens de avond ook vragenlijsten invullen en deelnemen aan een buurtscan. Daarmee willen we peilen hoe u tegen de plannen aankijkt, waar zorgen leven en welke voorwaarden zij belangrijk vinden. Ook werd op een speelse manier gevraagd of ze zelf in de nieuwe wijk zouden willen wonen door een paaseitje in een schaal met ‘ja’ of ‘nee’ te leggen. Dat de schaal met ‘nee’ aan het einde iets voller was, hoeft niemand te verbazen. De meeste aanwezigen waren immers omwonenden die al prettig wonen in deze fijne omgeving.

De vragenlijst staat nog open tot 30 mei.

Vul de vragenlijst in (Verwijst naar een externe website)